Wie viel E-Auto-Förderung bekomme ich 2026?

Zwischen 1.500 und 6.000 Euro. Die Basis liegt bei 3.000 Euro für reine E-Autos und 1.500 Euro für Plug-in-Hybride und Range-Extender. Dazu kommen 500 Euro je Kind unter 18 für höchstens zwei Kinder sowie 1.000 Euro bei unter 60.000 Euro und weitere 1.000 Euro bei unter 45.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen.

Muss ich die Förderung vor dem Kauf beantragen?

Nein. Der Antrag wird gestellt, nachdem das Fahrzeug auf dich zugelassen ist. Maßgeblich ist das Datum der Erstzulassung ab dem 1. Januar 2026, und der Antrag kann rückwirkend gestellt werden. Die Frist beträgt zwölf Monate ab der Zulassung.

Bekomme ich über 80.000 Euro Einkommen wirklich nichts mehr?

Nur ohne Kinder. Mit einem Kind unter 18 reicht die Förderung bis 85.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen, mit zwei oder mehr Kindern bis 90.000 Euro. Gerechnet wird mit dem zu versteuernden Einkommen aus dem Steuerbescheid, nicht mit dem Bruttogehalt.

Ist ein Vorführwagen oder eine Tageszulassung förderfähig?

Nein. Gefördert werden nur Neufahrzeuge, die erstmals zugelassen werden. War das Auto bereits einmal zugelassen, etwa als Tageszulassung, Werkszulassung oder Vorführwagen, entfällt der Anspruch. Das gilt auch dann, wenn der Wagen praktisch neu ist.

Wie lange muss ich das Auto behalten?

Mindestens 36 Monate muss das Fahrzeug auf dich zugelassen bleiben. Verkaufst du früher oder meldest du es ab, wird die Förderung zurückgefordert. Bei Leasing gilt dieselbe Mindestdauer für den Vertrag.

Wie lange bleibt ein E-Auto von der Kfz-Steuer befreit?

Nach § 3d Absatz 1 KraftStG gilt die Befreiung bei Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 für zehn Jahre ab Erstzulassung, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Bei einer Zulassung im Jahr 2026 greift die Obergrenze, die Befreiung endet also Ende 2035. Plug-in-Hybride sind ausgenommen.

Kann ich Förderung und Leasing kombinieren?

Ja. Gefördert werden Kauf und Leasing von Neufahrzeugen gleichermaßen. Beim Leasing muss der Vertrag mindestens 36 Monate laufen, sonst wird der Zuschuss zurückgefordert.

E-Auto 2026: Förderung, Steuer und Kredit

Q: Welche Plug-in-Hybride werden gefördert?

Gefördert werden Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range-Extender, die höchstens 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen oder mindestens 80 Kilometer rein elektrisch fahren. Es reicht eines der beiden Kriterien. Die Fahrzeuge müssen bis zum 30. Juni 2027 zugelassen sein.

Für ein neues Elektroauto gibt es 2026 zwischen 1.500 und 6.000 Euro Zuschuss vom Bund. Wie viel genau, hängt vom Fahrzeugtyp, deinem zu versteuernden Haushaltsjahreseinkommen und der Zahl deiner Kinder unter 18 ab. Anträge laufen seit dem 19. Mai 2026 über das BAFA, rückwirkend für alle Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2026 (Bundesumweltministerium).

Das Wichtigste in Kürze

Basisförderung: 3.000 Euro für reine E-Autos, 1.500 Euro für Plug-in-Hybride und Range-Extender. Brennstoffzellenfahrzeuge bekommen die BEV-Sätze.
Maximum 6.000 Euro. Dafür brauchst du ein reines E-Auto, höchstens 45.000 Euro zu versteuerndes Haushaltseinkommen und zwei Kinder unter 18.
Der Antrag kommt nach der Zulassung, nicht davor. Du hast dafür zwölf Monate Zeit.
Der Zuschuss deckt bei einem typischen Neuwagen weniger als ein Fünftel des Preises. Den Rest musst du trotzdem stemmen.

Wie viel bekommst du wirklich?

Die Förderung ist sozial gestaffelt. Maßgeblich ist nicht dein Bruttogehalt, sondern das zu versteuernde Haushaltsjahreseinkommen. Das ist der Betrag, der nach Werbungskosten und Sonderausgaben übrig bleibt, und er liegt bei den meisten Leuten spürbar unter dem Brutto. Ein Blick in den Steuerbescheid lohnt sich deshalb, bevor du dich selbst aussortierst.

Für ein reines Elektroauto sieht die Staffelung so aus:

Zu versteuerndes Haushaltsjahreseinkommen	ohne Kind unter 18	1 Kind	2 und mehr Kinder
bis 45.000 Euro	5.000 Euro	5.500 Euro	6.000 Euro
45.001 bis 60.000 Euro	4.000 Euro	4.500 Euro	5.000 Euro
60.001 bis 80.000 Euro	3.000 Euro	3.500 Euro	4.000 Euro
80.001 bis 85.000 Euro	nicht förderfähig	3.500 Euro	4.000 Euro
85.001 bis 90.000 Euro	nicht förderfähig	nicht förderfähig	4.000 Euro

Der letzte Punkt wird oft falsch wiedergegeben. Über 80.000 Euro ist nicht automatisch Schluss: Mit einem Kind reicht es bis 85.000 Euro, mit zwei Kindern bis 90.000 Euro. Bei Plug-in-Hybriden und Range-Extendern gelten dieselben Stufen, nur mit halber Basis, also 1.500 bis 4.500 Euro (BAFA).

Wer leer ausgeht

Ein paar Bedingungen sortieren mehr Leute aus, als man denkt:

Nur Privatpersonen. Firmenwagen und gewerbliche Anschaffungen sind draußen.
Nur Neufahrzeuge der Klasse M1. War das Auto schon einmal zugelassen, als Tageszulassung, Werkszulassung oder Vorführwagen, ist die Förderung weg. Das trifft ausgerechnet die Angebote, die im Autohaus am günstigsten aussehen.
Zulassung in Deutschland, erstmals, ab dem 1. Januar 2026.
36 Monate halten. Verkaufst du früher oder meldest du ab, wird der Zuschuss zurückgefordert. Für Leasing gilt dasselbe.
Höchstens zwei Kinder zählen für Bonus und Einkommensgrenze, und sie müssen unter 18 sein.

Leasing ist übrigens förderfähig, nicht nur der Kauf. Das wird auf vielen Seiten unterschlagen.

Plug-in-Hybrid: ein Kriterium reicht

Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range-Extender sind förderfähig, wenn sie höchstens 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen oder mindestens 80 Kilometer rein elektrisch fahren. Das ist ein Oder, kein Und. Wer beide Werte gleichzeitig verlangt, schließt Fahrzeuge aus, die tatsächlich gefördert werden.

Zeitlich ist die Sache begrenzt: Diese Fahrzeuge müssen bis zum 30. Juni 2027 zugelassen sein. Für die Zeit danach prüft die Bundesregierung eine Nachfolgeregelung, die sich am realen CO2-Ausstoß orientiert. Entschieden ist sie nicht, du solltest also nicht darauf bauen.

Antrag: erst zulassen, dann beantragen

Die Reihenfolge ist der häufigste Fehler. Du beantragst die Förderung nachdem das Auto auf dich zugelassen ist, nicht vor dem Kauf. Entscheidend ist das Datum der Erstzulassung, und der Antrag kann rückwirkend gestellt werden. Wer im Februar gekauft hat, ist also nicht zu spät dran.

Was du brauchst: eine BundID oder ein ELSTER-Zertifikat für den Login, Kaufvertrag oder Leasingvertrag, die Zulassungsbescheinigung und die beiden aktuellsten Einkommensteuerbescheide, die höchstens drei Kalenderjahre alt sein dürfen. Aus diesen beiden Bescheiden wird der Durchschnitt gebildet. Die Frist beträgt zwölf Monate ab Zulassung.

Den Ablauf Schritt für Schritt haben wir separat aufgeschrieben: E-Auto-Prämie 2026, Antrag beim BAFA.

Was der Zuschuss nicht abdeckt

Hier wird es unbequem. Ein Kompakt-Stromer liegt neu selten unter 30.000 Euro. Selbst der Maximalbetrag von 6.000 Euro deckt davon einen Bruchteil, und den bekommen nur Haushalte mit zwei Kindern und höchstens 45.000 Euro zu versteuerndem Einkommen. Wer 70.000 Euro versteuert und keine Kinder hat, bekommt 3.000 Euro. Bei 35.000 Euro Kaufpreis sind das gut acht Prozent.

Der Rest muss finanziert werden, und genau da entscheidet sich, ob die Förderung am Ende etwas bringt. Drei Dinge lohnen sich:

Rechne mit dem effektiven Jahreszins, nicht mit der Monatsrate. Eine niedrige Rate über eine lange Laufzeit ist fast immer teurer.
Frag im Autohaus nach dem Barzahlerpreis. Wer mit Bankkredit bezahlt, verhandelt wie ein Barzahler. Ob der Nachlass größer ist als der Zinsunterschied, musst du für dein konkretes Angebot ausrechnen.
Konditionsanfrage statt Kreditanfrage. Die Konditionsanfrage ist Schufa-neutral, du kannst also vergleichen, ohne deinen Score zu belasten.

Für den Vergleich der Angebote nutzt du unseren Autokredit-Vergleich. Rechne den Zuschuss vorher aus dem Finanzierungsbedarf heraus, sonst finanzierst du Geld mit, das du gar nicht brauchst.

Kfz-Steuer: die Zwei-Daten-Regel

Reine Elektroautos sind von der Kfz-Steuer befreit, aber nicht pauschal bis 2035. Der Gesetzestext ist präziser: Die Befreiung gilt bei Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 für zehn Jahre ab dem Tag der Erstzulassung, längstens jedoch bis zum 31. Dezember 2035 (§ 3d Absatz 1 KraftStG).

Für einen Wagen, den du 2026 zulässt, heißt das: befreit bis Ende 2035, weil die Obergrenze früher greift als die zehn Jahre. Für einen Gebrauchten von 2019 heißt es etwas anderes, nämlich Schluss im Jahr 2029. Wer einen gebrauchten Stromer kauft, sollte das Erstzulassungsdatum prüfen, bevor er mit zehn steuerfreien Jahren rechnet. Danach greift die Ermäßigung nach § 9 Absatz 2 KraftStG. Mehr dazu in unserem Beitrag zur Kfz-Steuerbefreiung für E-Autos.

Plug-in-Hybride sind von dieser Befreiung ausgenommen. Sie bekommen den Kaufzuschuss, aber nicht die Steuerfreiheit.

Nach der Zulassung: die Versicherung

Die Kfz-Haftpflicht ist keine Option, sondern Pflicht: Nach § 1 PflVG ist der Halter verpflichtet, eine Haftpflichtversicherung abzuschließen und aufrechtzuerhalten. Ohne sie bekommst du keine Zulassung, und ohne Zulassung keine Förderung. Die Reihenfolge lautet also Versicherung, dann Zulassung, dann Förderantrag. Wer das umdreht, wartet am Ende auf einen Bescheid für ein Auto, das noch gar nicht angemeldet ist.

E-Autos werden nicht automatisch teurer eingestuft als Verbrenner, die Typklasse entscheidet. Wenn du bereits versichert bist und der Vertrag schon länger läuft, lohnt der Blick auf den Beitrag trotzdem: Ein Kfz-Versicherungsvergleich dauert wenige Minuten. Wer noch vor der Zulassung steht, braucht zuerst eine eVB-Nummer.

Lohnt sich der Umstieg 2026?

Ehrliche Antwort: Es kommt auf dein Einkommen und deine Kinder an, und die Förderung allein trägt die Entscheidung nicht. Bei niedrigem zu versteuerndem Einkommen und zwei Kindern sind 6.000 Euro plus zehn Jahre Steuerfreiheit ein echtes Argument. Bei 3.000 Euro Zuschuss auf einen 40.000-Euro-Wagen entscheidet eher, wie viel du fährst und ob du zu Hause laden kannst.

Was sich in jedem Fall lohnt: den Steuerbescheid heraussuchen, bevor du im Autohaus sitzt. Die Einkommensstufe verschiebt den Zuschuss um bis zu 3.000 Euro, und das ist mehr, als die meisten beim Preis herausverhandeln.