Teilkasko vs. Vollkasko 2026

Die Teilkasko schützt dein Auto vor Schäden, die du nicht selbst verursacht hast. Dazu gehören Naturereignisse wie Sturm, Hagel oder Überschwemmung. Aber auch Diebstahl, Glasbruch und Wildunfälle sind abgedeckt.

Ein Punkt, den viele übersehen: Marderbiss ist bei den meisten Tarifen dabei, aber die Folgeschäden (zum Beispiel an Kabeln oder Schläuchen) sind es nicht immer. Achte darauf beim Vergleich. Mehr dazu steht in unserem Ratgeber Was zahlt die Teilkasko genau.

Übrigens: Glasbruch in der Teilkasko wird bei vielen Anbietern ohne Selbstbeteiligung reguliert. Das ist praktisch, wenn dir ein Steinschlag die Windschutzscheibe beschädigt.

Auch für E-Scooter gibt es Teilkasko-Optionen — Diebstahl und Naturschäden lassen sich so absichern. Mehr dazu in unserem E-Scooter Versicherung 2026 Ratgeber.

Die Vollkasko beinhaltet alles aus der Teilkasko und zahlt obendrauf bei selbstverschuldeten Unfällen. Wenn du in eine Leitplanke fährst, den Pfosten im Parkhaus touchierst oder beim Rangieren einen anderen Wagen beschädigst, greift die Vollkasko für deinen eigenen Schaden.

Dazu kommt Vandalismus. Wenn jemand nachts deinen Lack zerkratzt oder den Spiegel abtritt, zahlt das nur die Vollkasko. Gleiches gilt, wenn der Verursacher eines Unfalls Fahrerflucht begeht und nicht ermittelt werden kann.

Viele Tarife decken mittlerweile auch grobe Fahrlässigkeit ab, also wenn du zum Beispiel eine rote Ampel überfährst. Das ist kein Standard, aber bei den meisten Anbietern buchbar. Mehr Details gibt es unter alle Vollkasko-Leistungen im Überblick.

Konkret bedeutet das: Bis dein Auto etwa vier Jahre alt ist, lohnt sich die Vollkasko fast immer, weil der Wertverlust in dieser Zeit am höchsten ist. Ab dem fünften Jahr wird es interessant, beide Varianten durchzurechnen. Fällt der Restwert unter rund 8.000 EUR, reicht laut Finanztip meist die Teilkasko. Bei einem noch niedrigeren Wert von nur wenigen tausend Euro kann sogar die reine Kfz-Haftpflicht genügen.

Wichtige Ausnahme: Bei einer sehr hohen Schadenfreiheitsklasse (SF 20 oder besser) fällt der Vollkasko-Rabatt so hoch aus, dass die Vollkasko manchmal kaum mehr kostet als die Teilkasko. Die Teilkasko kennt nämlich keine SF-Rabatte. Deshalb lohnt sich immer der konkrete Vergleich über unseren Kfz-Versicherung Vergleich, bevor du dich festlegst.

Eine dritte Option gibt es auch: gar keine Kaskoversicherung, nur die gesetzlich vorgeschriebene Kfz-Haftpflicht. Das kann bei sehr alten Fahrzeugen (10 Jahre und älter) mit einem Zeitwert unter 2.000 EUR sinnvoll sein, bei selten genutzten Zweitwagen oder wenn du einen Totalverlust finanziell locker verkraften würdest.

Für die meisten anderen Fälle lohnt sich aber mindestens die Teilkasko, weil der Aufpreis gering ist: im Schnitt rund 84 EUR pro Jahr zusätzlich zur Haftpflicht (Quelle: GDV/Allianz Direct). Ohne Teilkasko zahlst du einen Hagelschaden oder Wildunfall komplett selbst, und der liegt schnell bei 2.000 bis 5.000 EUR.

Die Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse) bestimmt, wie viel du für Haftpflicht und Vollkasko zahlst. Je länger du unfallfrei fährst, desto höher dein Rabatt. Bei SF-Klasse 20 oder höher zahlst du nur noch einen Bruchteil des Grundbeitrags.

Wichtig: Die SF-Klasse gilt nur für Haftpflicht und Vollkasko. Die Teilkasko hat keine SF-Klasse. Das bedeutet: Wenn du einen Teilkasko-Schaden meldest (Wildunfall, Hagelschaden, Glasbruch), wird deine SF-Klasse nicht berührt. Du kannst den Schaden also immer melden, ohne eine Hochstufung zu riskieren.

Bei einem selbstverschuldeten Vollkasko-Schaden wirst du dagegen zurückgestuft. Die Rückstufung kann teuer werden. Deshalb überlegen viele Versicherte bei kleinen Schäden, ob sie den Schaden selbst zahlen statt ihn zu melden. Mehr dazu erklärt unser Ratgeber zum Thema Vollkaskoschaden melden oder selbst zahlen.

Überraschend für viele: Mit hohem SF-Rabatt kann Vollkasko manchmal sogar weniger kosten als Teilkasko. Das passiert, weil der Vollkasko-Beitrag durch die SF-Klasse stark sinkt, während die Teilkasko keinen solchen Rabatt kennt. Genau deshalb lohnt es sich immer, beide Varianten durchrechnen zu lassen. Hier findest du weitere Details zur Kfz-Versicherungsklasse und SF-Klasse.

Bei Elektroautos stellt sich die Frage Teilkasko oder Vollkasko nochmal anders. Der Grund: Der Akku ist das teuerste Bauteil und kostet je nach Modell zwischen 15.000 und 25.000 EUR. Ein Akkuschaden ohne Vollkasko kann schnell die Reparaturkosten über den Fahrzeugwert treiben.

Die meisten Experten empfehlen bei E-Autos in den ersten 8 Jahren Vollkasko, weil der Akku einen erheblichen Teil des Fahrzeugwerts ausmacht. Achte beim Vergleich auf Tarife, die explizit Akkuschäden abdecken. Nicht alle Versicherer bieten das an.

Ein Punkt, den viele übersehen: Wenn dein finanziertes oder geleastes Auto einen Totalschaden hat, zahlt die Vollkasko nur den Wiederbeschaffungswert. Der kann aber deutlich unter dem offenen Kreditbetrag liegen, besonders in den ersten Jahren. Die Differenz zahlst du aus eigener Tasche.

Die GAP-Deckung schliesst genau diese Lücke. Sie ist bei vielen Tarifen als Zusatzbaustein buchbar und kostet meistens nur ein paar Euro im Jahr. Wenn du ein Fahrzeug finanzierst oder leasst, lohnt sich ein Blick darauf. Einige Leasinggeber verlangen die GAP-Deckung sogar vertraglich. Mehr zum Thema Vollkaskoschutz findest du unter Vollkasko-Leistungen im Detail.

Naturereignisse gehören zu den häufigsten Gründen für Teilkaskoschäden. Gedeckt sind: Sturm ab Windstärke 8, Hagel, Blitzschlag, Überschwemmung und Lawinen. Auch Schäden durch herabfallende Äste bei Sturm sind in der Regel abgedeckt.

Nicht gedeckt in der Teilkasko: Wenn du bei Sturm gegen einen umgestürzten Baum fährst und dein Auto dadurch beschädigst, gilt das als selbstverschuldeter Unfall. Dafür braucht es Vollkasko. Der Unterschied klingt spitzfindig, kann aber im Schadenfall einige tausend Euro ausmachen.

Der richtige Zeitpunkt für einen Wechsel von Vollkasko auf Teilkasko liegt meistens bei 3 bis 5 Jahren Fahrzeugalter. Dann ist der stärkste Wertverlust durch und der Vollkasko-Aufpreis lohnt sich immer weniger.

Falls du deine Versicherung komplett wechseln willst: Der Stichtag für die Kündigung ist der 30. November. Bis dahin muss deine Kündigung beim alten Versicherer eingegangen sein, damit du zum 1. Januar den neuen Anbieter nutzen kannst.

Die Kaskoart ändern (also von Vollkasko auf Teilkasko oder umgekehrt) kannst du aber jederzeit. Dafür brauchst du nur eine Änderung zum nächsten Vertragsmonat bei deinem aktuellen Versicherer. Prüfe vorher die Angebote unter Kfz-Versicherung Bewertung und Vergleich.